Mercedes Benz W196 (1954-1955).
Auto dominador en las dos temporadas en que participó con Juan Manuel Fangio. Contaba con inyección de combustible, culata desmodrómica y fue el primero en darle importancia destacada a la aerodinámica, utilizando una versión con las ruedas carenadas en los circuitos más rápidos.

Lotus 25 Coventry Climax (1962-1965)
Primer auto de Fórmula 1 de motor trasero con chasis monocasco, (motor que pasa a ser parte de la estructura de rigidez del auto)  campeón  mundial los años 1963 y 1965 en la copa de pilotos con Jim Clark y de constructores (en 1965 fue reemplazado por el modelo 33 a mediados de temporada)

Renault RS01 (1977)
Primer auto con motor turbo de la denominada era moderna de la Fórmula 1. Tecnología ampliamente usada posteriormente

Lotus Ford Cosworth 78 (1977-1979)
Auto pionero en la utilización del efecto suelo, tecnología adoptada después por el resto de los autos hasta su abolición a fines de 1982. Campeón mundial en 1978 tanto en la copa de pilotos, conducido por Mario Andretti, como en la de constructores.

Mclaren TAG Porsche MP4 (1984-1986)
Auto perteneciente a la familia diseñada por John Barnard, pioneros en utilizar chasis de fibra de carbono. La versión con motor Porsche logró lo que las anteriores motorizadas Ford Cosworth no pudieron; un tri-campeonato mundial con Niki Lauda y Alain Prost y también el bicampeonato en la copa de constructores.

Ferrari 640/641 (1989-1990)
Primer auto de Fórmula 1 en utilizar la caja de cambios con mandos de funcionamiento electro-hidraúlico situados tras el volante, que se convertiría en la norma años después.

Williams Renault FW 14 (1991-1992)
Auto hipertecnológico y responsable de la abolición reglamentaria posterior de parte de dichas ayudas. Contaba con una caja de cambios semiautomática, suspensión activa, control de tracción y también se experimentaron frenos antibloqueo. Campeón Mundial en las Manos de Nigel Mansell y dominador en la copa de constructores en 1992.