Cuando una marca se decide a desarrollar una versión descapotable, básicamente cuenta con dos opciones: el clásico techo de lona, que viene usándose desde tiempos inmemoriales, o un techo rígido retráctil como el que usa el nuevo Ferrari 458 Spider (y otros tantos modelos). A Porsche parece que no le convence ni un sistema ni el otro, por lo que ha desarrollado uno que combina lo mejor de ambos. Eso es lo que se desprende de unas imágenes filtradas por Germancarforum, correspondientes a un registro en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos. En ellas vemos los esquemas de un techo retráctil que combina elementos rígidos con tejido de lona.

Tal y como se aprecia en la imagen, el techo retráctil se divide en cuatro partes diferentes, de las cuales la número 5 y la número 22 corresponden a paneles rígidos de metal. Lo interesante viene en lo que hace referencia a la lona, la cual va unida a toda la superficie de ambos paneles rígidos (el primero y el último), permaneciendo flexible en las otras dos partes centrales. Con eso se consiguen varias cosas. Por un lado, gracias a este sistema seguramente se reduzca el ruido y las vibraciones cuando se circula a alta velocidad, aportando una dosis extra de rigidez torsional al conjunto gracias a un pilar C rígido. Por el otro, esta nueva arquitectura permite mantener la clásica silueta tan característica del 911, antes únicamente reservada a los modelos coupé, y a su vez requiere menos espacio a la hora de guardarlo una vez desplegado.

¿Será éste, pues, el techo elegido para la nueva generación del 911? La verdad es que no está del todo claro. El registro de la patente lleva fecha de 2007, lo que igual podría significar que Porsche ya trabajaba en el 991 Cabrio por aquel entonces, o, por contra, que simplemente patentaron ese sistema “por si acaso”, sin ninguna intención de usarlo en los futuros modelos de producción. Hasta la fecha, todos los coches de pruebas que han sido cazados por los paparazzi del motor contaban con un techo “aparentemente” de lona, claro que bajo ella bien podría esconderse un sistema como el que nos ocupa. Presentada ya la versión coupé del 991, es de esperar que Porsche no tarde mucho en hacer lo propio con la variante descapotable. Hasta entonces, sólo nos queda esperar…