Escrito por Daniel Orezzoli

Complementando el artículo anterior sobre este mismo auto desarrollado por Abarth durante la temporada de 1976 como sucesor del exitoso 124 Abarth Rally Spider, les comento que este prototipo se usó con la última evolución hasta ese momento, del motor bialbero que usaba el 124, es decir el 1800 “Lampredi”, cuyos orígenes se remontan al año 1966 cuando debutó justamente en el 124 spider de calle con cilindrada de 1438cc.

Esta última evolución del motor 1800 cubicaba 1840cc y contaba con la culata de 16 válvulas, 2 carburadores verticales de 44mm y compresión de 11,4:1, lo que le permitía desarrollar una potencia de 200 hp a 7600 rpm.

Esta unidad motriz instalada en el X1/9 prototipo que pesaba 750 kilos (en comparación a los 900 kilos del 124), debería haber permitido a este auto brillar en los rallys, pero como se sabe el grupo Fiat tenía las energías puestas en el Lancia Stratos, lo que llevó a abortar este proyecto tal cual se comentó previamente.

Fotografía del X 1/9 prototipo tomada en las cales del Principado de Mónaco a
inicios de 1976.