En mayo de 1986 salió al mercado, después de cierto retraso, el Toyota Supra. Aunque se considera la tercera generación, era ya un modelo independiente a la gama Celica, porque antes “Supra” era un apellido de los Celica de alta gama. Se le conoce como Supra MA70, 3000GT, A70/A72 o Mk.III.

Inicialmente se comercializó con un motor de seis cilindros y 200 CV, apareciendo en 1987 la versión Turbo con 235 CV. Este modelo fue el tope de gama de la marca durante mucho tiempo, un GT 2+2 con propulsión trasera, motor longitudinal y potente. Vamos, como mandaban los cánones por entonces.

Estéticamente tenía un parecido sospechoso al Corvette C4 (1984-1996) y Pontiac Firebird (1982-1992). Incorporó la mejor tecnología de la época: suspensión regulable electromagnética (TEMS), instrumentación digital, climatizador automático, ordenador de a bordo, control de crucero, frenos ABS, inyección electrónica, etc.

En los años 80 la política de Toyota era bien distinta a la de ahora, actualmente se centran en el mercado de volumen y lo “verde” (híbridos). Pero por entonces, era otra historia, tenía un alma más deportiva. El Supra MA70 tuvo dignos rivales como el Porsche 944 Turbo, Nissan 300ZX o Renault Alpine V6.

Se mantuvo en el mercado seis años, con un restyling importante en 1989 y con más de 100.000 unidades fabricadas, especialmente popular en EEUU y Japón. El Supra MA70 dejó paso al Supra JZA80, el que conocéis mejor, carne de cañón para tuneros (es difícil ver uno de serie). La cuarta generación duró de 1992 a 2006. Se espera la llegada de la quinta generación antes de 2013 en base a una teoría muy razonable. Si no lo sacan antes, perderán el derecho de usar ese nombre.