Solo hubo un contrincante que se atrevió a criticarles, y ese venía de la casa Bugatti y decía así: Monsieur Bentley fabrica los camiones más rápidos del mundo.

Se fundó en el año 1920 formado principalmente por 16 miembros, todos ellos de gran poder adquisitivo y con sus peculiares y distintas características con un único producto en común, su amado Bentley. Este “grupo de amigos” se caracterizaba por su participación en el mundo de la competición llevando a Bentley a lo más alto del podium. Según cuenta la historia, uno de ellos llegó a hacerse cargo de la casa inglesa en una época crítica. A pesar de pertenecer Bentley hoy día a Rolls&Royce, los Bentley Boys todavía siguen activos en distintas ramas sociales.

Adjuntamos algunos rasgos de la vida de cada componente de este distinguido grupo de jóvenes que tanto fervor desprendieron:

• En primer lugar Woolf Barnato hijo de Barney Barnato, poseedor de un gran negocio de diamantes y minas de oro en el sur de Africa. Woolf heredó esta fortuna a sus 2 años, estudió, sirvió en la artillería durante la Primera Guerra Mundial, jugador de cricket y, cómo no, aficionado al Boxeo y al lujo, de ahí que fue el Bentley Boy que adquirió Bentley en un momento de estado crítico para la casa inglesa. Lo conocían como Babe (debido a su estatura en el torneo de boxeo) y venció 3 veces consecutivas en las 24 horas de Le Mans. Un hito, de entre los múltiples que abarca la apasionada vida de Barnato, fue la creación del Blower Bentley (4 ½ litro sobrealimentado) por parte de WO Bentley que no le veía mucha vida y, a pesar de estar hoy en dia muy cotizado, su vida fue relativamente corta y no apta para la competición.
  
  
• Frank Clement. Experimentado piloto de la época, fue contratado por WO Bentley como probador de los Bentley. La primera presencia de Bentley en la competición fue a manos de Frank y John Duff con un modelo camuflado bajo el nombre Duff como único equipo británico en la prueba. Quedaron en 4º posición y al año siguiente ya entraron como Bentley oficial ganando el evento.
  
  
• Dale Bourne solo era un gran amigo de Babe Barnato, al cual acompañó en el desafío del Blue Train Race como auxiliar de socorro. La Blue Train Race era un desafío entre la máquina a vapor de la locomotora y los automóviles, la cual cosa se utilizaba como medio promocional del automóvil. Hasta la fecha solo el Rover Light Six de 1929 había logrado poner su punto de realismo a la leyenda, Babe logró machacar ese récord.
  
  
• Jean Chassagne gran piloto frances donde ganó su primer título en 1913 con el GP de Francia.
  
  
• Henry Ralph Stanley “Tim” Birkin, descendiente directo de del 2º Baronet Sir Thomas Stanley Birkin protagonizó un gran papel en la Primera Guerra Mundial donde ascendió hasta Teniente. En 1921 entró a pista a probar unas cuantas veces como era aquello de la competición y se retira hasta 1927 que se integra en los Bentley Boys y vuelve de nuevo a las pistas, en contra de su familia que no le hacía ninguna gracia. Y lo que nadie sabía es que, el modelo Blower era apoyado totalmente por Barnato, pero quién impulsó la idea realmente y quién fue a contracorriente (WO Bentley no le parecía una buena idea) incluso declaró que él mismo se encargaría del proyecto fue, Birkin. Además, Birkin fue el ganador del primer Grand Prix celebrado en Pau donde participarían en el año 1930 16 Bugatti, 2 Peugeot, un Delage y un Bentley. Ganó Birkin.
  
  
• Bertie Kensington Moir, directamente fue un fabricante de automóviles y camiones. No es necesario mencionar el afán de competición en este caso.
  
  
• Dudley Benjafield, científico que investigó la gran enfermedad de la gripe. Entusiasta del motor que compró un Bentley 3 litros y tras su participación en pequeños eventos, se le ofreció la posibilidad de realizar en las 24 Horas de Le Mans con un Bentley donde participó hasta 7 veces ganando una con Sammy Davis de copiloto. En 1928 Dudley creó la British Racing Drivers Club (BRDC) donde han presidido Jackie Stewart o Damon Hill.
  
  
• Sammy Davis, editor del periódico El Autocar bajo el nick de Casque. Apasionado del mundo del motor y buen piloto, el cual ha participado numerosas veces en las 24 Horas de Le Mans no solo con Bentley, tambien con Aston Martin. Fue uno de los fundadores del Club de Clasicos de Gran Bretaña, el primer Vicepresidente del Aston Martin Owners Club, perteneciente al comité BRDC, perteneciente a lo que se conoce como RAC (Real Automóvil Club) en el Renio Unido y, creador de las alas que le dan vida al logotipo de Aston Martin.

Muchos habrán recibido al Bentley Continental GT Birkin Edition como un Continental que solo aporta un mísero incremento de potencia hasta llegar a los 640 cv. Nada que llame la atención como para decidirse por esa versión antes que por el de serie. Y es que si no conoces a los Bentley Boys no conocerás la famosa historia de Birkin y el desafío del Blue Train Race, o su victoria en el Primer Grand Prix celebrado en Pau donde venció ante 2 Peugeot, 1 Delage y 16 Bugatti.
Sin saber esto, nunca se puede apreciar la edición Birkin que tanto conmemora Bentley al personaje aquel que un día formó parte de los Bentley Boys y que tanto amaba al mundo del motor como a Bentley. Esta edición no está hecha con el fin de sobrepotenciarlo, sino es un mero homenaje a Henry Ralph Stanley “Tim” Birkin por su “fiel estancia” en Bentley durante aquellos años.

• John Francis Duff, era un piloto canadiense que empezó a conducir en 1919 para ser comerciante y en el 1920 entra a correr en el mundo de la competición teniendo a Barnato como copiloto en alguna ocasión. En enero de 1935 se convirtió en miembro de la British Racing Drivers ‘Club. El único canadiense hasta la fecha que ha ganado las 24 Horas de Le Mans y uno de los dos en ganar el Brooklands Motorsport. Aparte de estos, tiene alrededor de unos 50 títulos. Con esta titulación a nivel internacional y a nivel nacional en Canada, era un nombre entre los grandes, y esto ayudó mucho a Bentley en su carrera deportiva. Duff con Clement de copiloto, fueron los primeros en conducir un Bentley en el mundo de la competición, en las 24 Horas de Le Mans, donde fueron los más rapidos de toda la parrilla y, a pesar de que Clement tuvo que ir en bici a por más gasolina para continuar la carrera, quedaron en 4º lugar.
  
  
• George Duller, vallista, competidor en el sector de la equitación y gran jugador del hunt hockey. Aseguran que su competividad era igual en el campo de hockey que en el campo aereo con su avión o en el mundo de los coches, del cual era tan fanático que formaba parte de los Bentely Boys.
  
  
• Clive Dunfee fue un piloto británico que amaba la competición sobre 4 ruedas al igual que su hermano Jack Dunfee, los dos fueron Bentley Boys. Un buen día en la BRDC 500 Miles Race de Brooklands con un Bentley speed six con un motor recién implantado de 8 litros, tuvo un accidente en el que perdió la vida. Su mujer, la conocida actriz Jane Baxter, presenció la horrible escena. El Bentley Old Numbre One de Cilve hoy en día permanece restaurado en una exposición privada.
  
  
• Barón Rodolphe d’Erlanger, pintor francés y músico especializado en la música árabe y todo lo que la envuelve.
  
  Ayudó a organizar en 1932 el Congreso de El Cairo música árabe, realizando un trabajo en seis volúmenes sobre la historia de la música árabe. Su palacio en Sidi Bou Said, en el norte de Túnez, al que llamó Ennejma Ezzahra alberga el Centre des Musiques et Méditerranéennes Arabes. Él ayudó a revivir el género musical conocido como ma’luf. Por lo visto nada que ver con el motor, pero fue otro Bentley Boy.
  
  
• Clive Gallop, un ingeniero que fue aviador de la Primera Guerra Mundial que compitió en carreras con los Blower de Bentley. Fue el que “inventó”, propuso mejor dicho, la idea de realizar una parada en boxes durante la carrera para el repostaje de gasolina.
  
  
• George Pearson Glen Kidston miembro de la familia Kidston que poseía la empresa Kidston y la empresa Clyde, ésta última representaba una entidad bancaria (Clydesdale), entre otros negocios. Fue un buen piloto de carreras tanto en dos como en cuatro ruedas, y posiblemente de los más ricos de los Bentley Boys, que ya es decir. Ha competido en pruebas limite como el Rally de Montecarlo, la Hill Climb o en la TT Course en Isle of man. Era propietario y piloto de Bugatti, pero su primera victoria en carreras fue con el Bentley speed six en colaboración con Barnato. Una curiosidad podría ser que tuvo un accidente aéreo en el que se incendió el avión y solo él se salvó y despues de recorrer una milla de noche en un bosque para pedir ayuda, se lo encontró un conductor por la carretera y aseguraba que salía todavía humo de su ropa. Dicen que fue asesinado en un vuelo que se estrelló con final fatal.
  
  
• Bernard Rubin hijo de Mark Rubin que venía del negocio de las perlas, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1928, su segunda participación con Bentley y primera con Barnato. Su carrera deportiva pasa por MG, Maserati o Bentley en la que formó parte del peculiar grupo, aparte de que era gran amigo de Barnato. Murió de tuberculosis.