Al cumplirse este año 2010 un siglo de Alfa Romeo en el mundo, y a modo de homenaje a tan famosa como galardonada marca de automóviles, concluiremos la reseña cronológica que incluye los principales hitos de su  historia relacionada con el automovilismo deportivo chileno.

Año 1990: En un Alfa Romeo modelo  Alfasud 33 1.7 Grupo A especialmente preparado para pista, la pareja conformada por los  pilotos Víctor Matthei y Alejandro Schmauk logran una espectacular victoria en la famosa carrera de resistencia denominada Las Tres Horas Internacionales, en el autódromo Las Vizcachas, en homenaje al aniversario de la Federación de Automovilismo de Chile. El binomio Schmauk-Matthei logró ese gran triunfo en la clasificación general, después de un excelente  apronte, pues en los piques de clasificación ya habían demostrado su velocidad al lograr la “pole position”, ubicando los colores de Alfa Romeo al tope de las marcas automovilísticas en competencia.

 

Fue una carrera sin duda extenuante y muy emocionante, ya que el Alfa Romeo de Schmauk y Matthei perdió el liderato por un neumático pinchado, luego de andar en punta más de dos horas. Superado en pits el problema con la rueda, comenzó la remontada en la pista, donde Víctor Matthei tuvo un cometido veloz e impecable, ya que no le dio respiro a los rivales, sobrepasándolos uno a uno, hasta que logró ubicar nuevamente el Alfa Romeo en el primer lugar, el que no abandonó hasta el banderazo final. En el segundo lugar arribó un Toyota conducido por los hermanos Kurt y Felipe Horta y Claudio Israel.

La prensa destacó el triunfo de Alfa Romeo, la pericia de los pilotos ganadores y lo disputada que fue la emocionante carrera:

Año 1991: En un  Alfa Romeo modelo Alfasud 33 1.7, el que fue equipado con tracción 4x4 , el volante Alejandro Schmauk y su  navegante Manuel Jaurena resultan ganadores de la clasificación general del 1er Rally del Desierto, el que largó desde Santiago hasta Arica y luego con retorno a Antofagasta. Fue sin duda una prueba maratónica precursora del Rally Dakar que se disputaría en el futuro entre Argentina y Chile. Nadie esperaba que un Alfa Romeo pudiese participar con éxito en una prueba tipo raid de resistencia por el desierto.

El auto que se usó en esa ocasión era el que Schmauk había usado exitosamente en la temporada de Rally del 89, al que le instalaron la tracción integral de una Alfa Romeo Station Giardinetta (según cuentan, la Station Wagon donante era de la señora de Alejandro Schmauk, pero lo que no sabemos es si acaso la donación fue voluntaria...)

 En las dunas el Alfa 33 perdía terreno,  pero en las rectas del desierto de Atacama el coche volaba, y fue allí donde se cimentó esta nueva espectacular victoria para Alfa Romeo en Chile. Obviamente la destreza del piloto y la buena navegación de Manolo Jaurena jugaron un papel fundamental en este verdadero experimento deportivo que se convirtió en otro triunfo de renombre para la marca italiana.

Ese mismo año 1991, Alfa Romeo también se impone en las pistas nacionales. En un  Alfasud 33 1.7 potenciado, el experto piloto Alejandro Schmauk compite en la serie denominada “Superturismo” y  obtiene nada menos que el Campeonato Nacional.

Año 1992: Campeonato Mundial de Rally en Tucumán, Argentina. Alejandro Schmauk con el nuevo modelo de Alfa Romeo, el Alfasud New 33 1.7 16v participa llevando de navegante a Jaime Rojas. El binomio gana el Grupo N y logra el puesto14° en la Clasificación General, en una nueva exitosa y muy meritoria actuación del equipo Alfa Romeo de Chile en una fecha del Campeonato Mundial.

Año 1993: Rally Transchaco en Paraguay, el más duro de Sudamérica;  cuatro días hasta Bolivia y después retorno a Asunción. En el Alfasud New 33 1.7 16v Grupo N compite una vez más el incansable Schmauk,  navegado allí por un experto  paraguayo, Julio Maldonado. Ganan la categoría del Grupo N, y llegan cuartos en la general. Es el primer auto con piloto extranjero que logra terminar el famoso rally a través  del Chaco en su primera incursión. Hoy en día recuerda esta aventura Alejandro Schmauk señalando: “Fueron más  de 15 días recorriendo la agotadora y difícil ruta con todo tipo de bichos y un calor insoportable, durmiendo en pocilgas, etc.  ¡Para no repetirlo!”

Años 93 al 95: El equipo Alfa Romeo vuelve a las pistas con el Alfa New 33 1.7 pero ahora con un coche preparado al máximo, y con toda la tecnología de última generación: auto desarrollado con jaula estructural, suspensiones y frenos muy mejorados, con “fierros” de Autodelta, Cosma y Balestrini. Contaba incluso con telemetría, y con la ayuda de sensores instalados en la pista los pilotos y técnicos del equipo obtenían información soñada para la época: todas las fuerzas G, la posición de volante,  del acelerador, de los  frenos, etc.

En Diciembre de 1993, la dupla de pilotos formada por Víctor Matthei y Alejandro Schmauk reverdecieron los laureles de Alfa Romeo al ganar por segunda vez la prueba de resistencia Las Tres Horas Internacionales de Chile en Las Vizcachas. Esta vez el duelo fue primordialmente con los Nissan, pero la carrera no fue tan disputada como la anterior, siendo evidente el dominio del Alfa Romeo. Este veloz coche de competición, así como varios otros Alfas mencionados en los párrafos y capítulos anteriores,  fue preparado en el taller de Eurosport  por el experto equipo de técnicos encabezados por  Christian Haleby y José M. Pacheco.

Finalmente, en los años 1994 y 1995, el mismo Alfa Romeo 33 1.7 de 16 válvulas obtiene en la pista numerosas victorias más de la mano de Alejandro Schmauk. Fue el último Alfa Romeo en competir y triunfar en carreras oficiales por el Campeonato de Chile de velocidad.

Ese mismísimo Alfa tuvo después como dueño al recordado volante Ignacio Mujica,  quien con él ganó muchas veces en las carreras que se realizaron en los comienzos del CAS de Vitacura. Sin duda un coche Alfa Romeo histórico, ya casi mítico, unido a un desaparecido hábil piloto y gran amigo, los que merecen quedar en la memoria de los lectores de este reportaje. “Kiko” Mujica fue un fanático de los Alfa Romeo, y no solo disfrutaba de su rojo modelo 156 en la calle, sino que supo llevar por última vez al legendario Alfa 33 ex Schmauk a la victoria en el autódromo Las Vizcachas, marcando así el fin de toda una era.

 

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