Hace algún tiempo, ya hablamos de la importancia de la eficiencia aerodinámica en los grandes camiones/trailers. Aquel estudio, estaba realizado por FutureTruck, y tenía un diseño un tanto futurista, aunque mejoraba la eficiencia aerodinámica hasta en un 63%, con el consiguiente ahorro energético.

En este caso, ha sido Mercedes la que ha realizado un estudio mucho más realista y actual de los trailers que solemos ver hoy en día por nuestra carretera. Y no hace falta ni decir que actualmente los grandes camiones no son muy eficientes, ya que todos notamos las turbulencias cuando pasamos junto a ellos.

Con este nuevo diseño, Mercedes ha reducido en un 18%, la masa de aire que el trailer suele desplazar en altas velocidades. Estamos seguros que gracias a este estudio y diseño realizado en el túnel de viento de Mercedes, las compañías de transportes deberán estar muy agradecidas a Mercedes. Y es que el resultado de este estudio hace que gracias a ese 18% menos de desplazamiento en la masa de aire, un trailer que haga unos 150.000 km al año podría llegar a ahorrarse unos 2.000 litros de diésel, y emitiendo unas cinco toneladas menos de CO2 a la atmósfera.

Lo bueno de este nuevo sistema es que se puede aplicar hoy mismo si queremos, ya que no hay mas que añadir una serie de apéndices aerodinámicos a la caja de carga, ya que la cabina prácticamente ni se modifica. Eso sí, no sabemos si este estudio serviría para todo tipo de trailers, o si sólo para modelos específicos de Mercedes, pero lo cierto es que si Mercedes ha realizado el suyo, muchas otras marcas podrían hacer lo propio. Simplemente habría que ver si estos nuevos apéndices cumplirían normativa.