Aquellos que estén algo familiarizados con los vehículos de combate blindados, se acordarán del Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance), el famoso vehículo francés de reconocimiento, aunque a veces usado como vehículo anti-tanque.

El Panhard EBR fue construído entre 1954 y 1963 y sirvió principalmente en el ejército francés y en el portugués. Vale la pena mencionar que Panhard construyó algunos modelos de coches después de la Segunda Guerra Mundial y hasta finales de los 60´s.

Pero sin duda alguna, lo más interesante del Panhard era el extraño diseño de su sistema de transmisión y de sus ejes, para mover las 8 ruedas con las que contaba. Las ruedas intermedias se usaban para terrenos muy blandos, para que el vehículo se apoyara sobre más puntos posibles, con el objeto de no hundirse en la arena o en terrenos con mucho barro.

Mientras su brutal motor de 12 cilindros en línea se ubicaba en posición central y longitudinal, la transmisión era transversal, con cuatro ejes cardánicos: uno para cada par de ruedas traseras o delanteras (en el Panhard no había ni parte delantera ni trasera, era indistinto el sentido en el que circulase) y los otros dos servían para las cuatro ruedas en la mitad. Cada par de estas últimas se conectaban al cardan mediante un ingenioso sistema de engranajes.

El Panhard EBR pesaba nada menos que 13 toneladas y podía desplazarse a 100 km/h de velocidad máxima, además de que por el tipo de vehículo, forzosamente era 8×8.