Escrito por Daniel Orezzoli

Un grupo de pilotos del CASV asistió el pasado Jueves 24 de Junio a una sesión de pruebas del Mini Cooper S en su versión challenge, invitados por Pablo Peón Presidente de la categoría TC 2000 Argentina. El Mini Challenge es el auto utilizado en la homónima categoría monomarca que se disputa en varios países europeos y que pronto hará su debut en el vecino país.

La sesión de pruebas fue realizada en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires en forma exclusiva para los pilotos chilenos y estuvo supervisada por el mismo Pablo Peón junto al piloto de TC 2000 e instructor oficial del grupo BMW Gustavo Der Ohanessian, además de un grupo de mecánicos que dispusieron de una unidad del auto construido en Alemania exclusivamente para su uso en competencias y por tanto no homologado para utilización en la calle.

La organización del TC 2000 ya adquirió 23 ejemplares y se encuentran finalizando los trámites de aduana por lo que al momento la unidad probada es la única disponible.

El auto cuenta con el motor 1,6 litros turbo de la versión de calle pero con el kit John Cooper Works más un múltiple de escape libre, lo que permite una potencia de 215 hp, suspensión modificada, neumáticos slick y frenos AP racing, además de transmisión con diferencial autoblocante y caja de cambios de 6 velocidades reforzada y con relacionadas cerradas respecto a la versión original, más todo el equipamiento de seguridad necesario como jaula integral y sistema de extinción de fuego, entre otros.

Para la ocasión y tras un reconocimiento al circuito, se probó la unidad en dos tandas de 7 vueltas cada una por cada piloto, utilizando la tradicional variante N°9 del autódromo porteño y finalizando el día sin daños para el auto y con una gran satisfacción de los pilotos asistentes.

Si bien la idea no era arriesgar la prueba con un “fuori pista” tratándose del único ejemplar disponible por el momento, los tiempos de giro demostraron las bondades del auto, cuyo potencial según los organizadores debiera ser de alcanzar el minuto treinta segundos en el trazado N°9, tiempo inferior al que logran actualmente los autos de la categoría Turismo Nacional grupo 3 de dicho país.

Un agradecimiento a Pablo Peón y a su equipo por la invitación, como también al piloto trasandino del CASV y Presidente del Club de Automóviles Clásicos de Argentina, Alec Daly por su disposición y cooperación logística.

Foto aérea del autodromo Municipal con las curvas que comprende el tradicional circuito N°9: tras la recta de meta el rápido curvón, la recta de la laguna, la curva de Ascari y la posterior entrada a los mixtos, con la viborita, la curva del ombú, la recta posterior a los pits que termina con el famoso tobogán y la curva de la horquilla. Un total de 3353 metros para la vuelta, que se giró en este auto a un promedio de 128/130 kilómetros por hora aproximadamente.

Los mecánicos preparando el auto y que como se aprecia, cuenta con un sistema de elevación propio accionado por un compresor externo.

Vista del interior despojado de los accesorios superfluos y que cuenta con una única butaca. El volante incluye un sistema de extracción rápida para facilitar el ingreso/egreso del vehículo.