Nuevamente el CASV realizó una destacadísima presentación en la versión 2009 de la serie Historic Touring Cars el pasado fin de semana en el Autódromo de 6.2 Kms. de Potrero de los Funes , en un espectáculo fenomenal que reunió la fecha Final de TC 2000 Argentino, La Fórmula Renault, y la serie Fiat Linea.

El podium en el que participó el total de los competidores (mas de 70 Pilotos) es el mejor reflejo del espíritu que anima estas competencias, un grupo de " Gentlemen Drivers ".

Nos hemos propuesto para el año 2010 realizar 4 competencias de este tipo HTC , una en cada país (En Codegua y/o Interlomas en Chile - Potrero de los Funes en Argentina - El Pinar en Uruguay - Interlagos o Porto Alegre en Brasil).

Felicitaciones a todos los Pilotos y Aficionados CASV que disfrutaron de este Magno Evento.

A continuación copiamos el Reportaje Oficial de esta Competencia.
FINAL SUDAMERICANA DEL HISTORIC TOURING CAR.

Stuart Milne-Pulenta vencedores en la gesta puntana.

La competencia del Historic Touring Car en tierra puntana se definió en la última vuelta, a pocos metros de la bandera a cuadros. Hugo Pulenta (compañero en binomio con Richard Stuart Milne) ganó el duelo contra la dupla de Antonio Errázuris y Cristián Esteva. Un premio a quienes a lo largo de 58 minutos deleitaron a los espectadores.

Potrero de los Funes (San Luis), 28 de Noviembre de 2009.- El marchar de las máquinas históricas fue una invitación al recuerdo, al museo de la pasión, al corazón que cada admirador del automovilismo que se dio el lujo de presenciar -o visualizar por televisión- como 34 vehículos de colección surcaron las sierras de Potrero de los Funes. El imponente marco natural fue el paisaje ideal para la gesta automovilística.

En orden inverso a lo acontecido cronológicamente, la fiesta se vivió en el podio, del cual fueron participes todos los competidores. El abrazo interminable entre los competidores de cuatro países distintos (Argentina, Chile, Brasil y Uruguay) sintetizó el espíritu festivo de esta competencia. Por supuesto, en pista pasó de todo: sobrepasos, roces al muro, abandonos junto a los neumáticos de contención, y cambio de líderes en el clasificador. En este último ítems se destacó la eterna lucha entre Stuart Milne-Pulenta contra Errazi-Esteva en la clase mayor (de 1600 a 2000 cc) y de Esteva-Achondo y Magrane-Adre Lara en la divisional hasta 1600 cc.

Fueron 16 vueltas de competencia, varias de ellas con Auto de Seguridad. Por supuesto como aditamento estuvo el cambio de pilotos, que se produjo en forma masiva y gracias al cual disfrutó del efímero liderazgo el binomio Díaz Magallanes-Murgia (Alfa Romeo Giulia de la clase menor). Culminado el cambios de pilotos en la zona de boxes. Se vivió el sprint final, en el cual lideró Errazuris-Steva (VW Rabbit) hasta que una maniobra sin fortuna le permitió a Stuart Milne-Pulenta (BMW 202) recuperar el primer escalón del podio.

Los diez binomios de punta los completaron: Andro Karlezi-Germán Mayo (Lotus Elan), Martín Ferrer-Alvaro Ferrer (BMW 2002), Alfonso Esteva-Patricio Achondo (ganadores en la divisional menor con un VW Rabbit), Patricio Magrane-Andre Lara Rosende (Alfa Romeo GTA), J. Zanchetta-J. Lepphaille (Peugeot 504), Rodrigo Ruidiaz-Rodolfo Pérez (Toyota Corolla GLS), Ramón Torres-R. Torres Jr. (BMW 2002) y Pablo Asci-M. Osso (Fiat 1500B).