Por Daniel Orezzoli

Semanas atrás se anunció que la casa de remates inglesa RM auctions, especializada en autos Ferrari, intermediará la venta de manera privada de uno de los 36 Ferrari 250 GTO construidos entre los años 1962 y 1964.

El actual propietario del Ferrari 250 GTO chasis número 4675 es el japonés Yoshido Matsuda quien lo adquirió en 1996 y se especula que pueda venderse a un precio record de entre US$20 y US$25 millones de dólares.

Repasemos un poco la historia de este exclusivo ejemplar (quien quiera saber más del modelo 250 GTO puede leer en la sección “reportajes anteriores” el artículo específico registrado bajo mi nombre).

El 250 GTO 4675 tal cual luce en la actualidad con una carrocería tipo 1964 o segunda versión la cual tomaba ideas aerodinámicas del ingeniero Mauro Forghieri también empleadas en el modelo 250 LM.

El 250 GTO 4675 fue vendido originalmente el 23 de Mayo de 1963 a un señor de apellido Annunziata de Roma quien extrañamente  no figura inscrito en ninguna carrera. A los pocos meses el auto fue transferido a Guido Fossati quien si lo utilizó en varias carreras de escalada durante el verano europeo de 1963, para después inscribirlo en el Tour de France en conjunto al piloto Ariberto Francolini, donde abandonaron tras un accidente.

El 250 GTO Chasis 4675 fotografiado tras el accidente sufrido en el Tour de France de 1963. Se aprecia la carrocería de la primera serie que fue reemplazada por otra de la segunda serie por la misma fábrica.

Tras el accidente el auto fue enviado a la fábrica para ser reparado pero en vez de eso fue recarrozado con la carrocería tipo 1964 o segunda versión que es la que luce hasta el día de hoy. Tras la reparación el auto fue adquirido por la Scudería Elmo D’Argento de Milán nombre bajo el cual se inscribió para la carrera siciliana Targa Florio en Abril de 1964 y confiada a los pilotos Jean Guichet y Carlo Facetti, quienes abandonaron.

Jean Guichet sería también el piloto designado para conducir la 4675 en los 500 kilómetros de SPA Francorchamps en Mayo de 1964, ocasión en la que finalizó segunda tras otra 250 GTO idéntica conducida por el inglés Mike Parkes.

Largada de los 500 Km. de SPA Francorchamps de 1964. Se aprecia al pelotón en busca de Eau Rouge. Al comando de la carrera y tras partir desde la pole position el Cobra Daytona de Phil Hill seguido por las rojas 250 GTO de Parkes y Guichet (en la 4675)  y el Jaguar E Type Lightweight de Dick Protheroe. La carrera sería un monopolio Ferrari con la conquista de los cuatro primeros lugares.

Tras la carrera de SPA, la 4675 fue adquirida por el gentleman driver italiano Oddone Sigala quien la utilizó extensivamente el resto de la temporada de 1964 tanto en carreras de circuito como en trepadas. Se destacan entre las anteriores el tercer lugar alcanzado por Sigala en el circuito de Mugello, el primer lugar en su clase en la escalada de Val Camonica y el quinto lugar en la copa Intereuropa de Monza carrera reservada para autos de granturismo que se corría como aperitivo al GP de F1.

En una entrevista concedida por Sigala al periodista italiano Luca Delli Carri en Mayo de 1998 donde hacia memoria de su carrera deportiva, Sigala, entre otros, señalaba que la 250 GTO le costó en 1964 lo mismo que un departamento en el centro de Milán de 100 m2, por lo que ahora se puede afirmar que en el caso de este modelo de auto en particular la plusvalía ha sido mayor que la de invertir en bienes inmobiliarios!

Sigala un industrial del sector químico de Milán, es el padre de Roberto y Massimo Sigala, pilotos que participaron activamente en la década de los ochenta y noventa en las categorías Sport y Turismo europeos.

Sigala vendió la 4675 para adquirir una 250 LM de motor posterior y el ejemplar que nos ocupa lo adquirió Vincenzo Nember y después Luigi Taramazzo quienes la utilizaron en carreras hasta la temporada de 1966.

A partir de la jubilación deportiva de la 4675, fue adquirida por varios coleccionistas de USA y Gran Bretaña, hasta que en 1973 cayó en manos del coleccionista norteamericano, con un largo prontuario de causas impositivas, R. Medlin (el mismo que adquirió también la 250 GTO 4757), quien en 1996 se la vendió a Matsuda, su actual propietario.

A quien le pueda interesar saber más de las condiciones de venta de este ejemplar puede llamar a Max Girardo de RM Autions a Londres al (44-020) 78517077

Oddone Sigala y la 4675 previo a la partida de la carrera Trofeo Bettoja en Monza (Octubre de 1964) donde finalizó tercero.

Otra imagen actual de la 4675 con su carrocería tipo 1964 o segunda versión.