Escrito por Daniel Orezzoli

Modena la ciudad industrial ubicada al centro de Italia y que también es el centro de la actividad motorística italiana, sede de las tres grandes marcas de autos deportivos italianos como son Ferrari ( en Maranello a pocos kilómetros de Modena), Maserati y Lamborghini (en Sant’agata también poco distante), contó hace muchos años con un circuito que se combinaba también con la pista de un aeródromo.

Al contrario de los circuitos ingleses de Silverstone y Goodwood que fueron utilizados para competiciones de autos después que finalizada la segunda guerra mundial quedaran abandonadas como bases aéreas, el Aerautódromo de Modena fue construido especialmente para cumplir ambas funciones e inaugurado en 1950, año en que se organizó también el primer campeonato mundial de Fórmula 1.

Si bien nunca se celebró en las instalaciones del Aerautódromo una carrera puntuable para el campeonato mundial de Fórmula 1, al ser Monza el circuito de más tradición, se efectuaron numerosos grandes premios no puntuables para el campeonato mundial en la década del cincuenta donde se daban cita los mismos equipos y pilotos.

En ocasión de la inauguración del Aerautódromo, en Mayo de 1950, se organizó el primer gran premio de Módena que vio triunfador al campeón italiano Alberto Ascari tras una lucha en pista con Juan Manuel Fangio, ambos en Ferrari, quien tuvo que abandonar por rotura de pistón.

A inicios de la década del sesenta y tras los accidentes de De Portago en las Mille Miglie de 1957 y de Von Trips en Monza en 1961, donde fallecieron numerosos espectadores inocentes, las autoridades italianas y la opinión pública en general presionadas por la Iglesia Católica, adquirieron posturas críticas respecto a las competiciones automovilísticas lo que para este circuito en particular implicó una larga decadencia, hasta su cierre definitivo a mediados de la década de los setenta.

Por su ubicación geográfica, en las cercanías de las tres grandes marcas de autos italianas el aerautódromo fue el escenarios natural de pruebas para los autos de Fórmula 1 y Sport. Ferrari en particular dejó de utilizarlo solamente tras la inauguración de su propio circuito de pruebas en Fiorano a pasos de la fábrica en 1971.

En el link a you tube se puede dar una vuelta al circuito junto al gran Juan Manuel Fangio y su Maserati 250F, seguramente en uno de los primeros in camera car de la Fórmula 1. http://www.youtube.com/watch?v=Cclv4M0ALUo

Tras años de permanecer cerrado, se construyó sobre el terreno el actual parque público Enzo Ferrari.

Planta del circuito.

En una carrera de Fórmula 2 de 1960 se ve al sueco Joakim Bonnier a bordo de un Porsche de motor trasero en primera plana seguido por las Ferrari 156 de motor delantero de Richie Ginther y Wolfgang Von Trips.

En el mismo año de 1960 se ve en esta foto a Enzo Ferrari junto al proyectista Carlo Chiti controlando el paso por curva del primer prototipo de la marca con motor trasero.

Tribunas principales del circuito.

En una carrera de una Fórmula menor se ve el pelotón de punta tras sortear la curva denominada S de Stanguellini en memoria del gran constructor de autos de carrera modenense. Al fondo se aprecian las tribunas principales.