El coche más barato del mundo ha sido protagonista de numerosos artículos durante los últimos meses, pero parece que todavía quedan muchas líneas por escribir. Tras su primera puesta en escena, con más de 203.000 pedidos en firme, resulta que los planes iniciales de venta son diferentes a los previstos.

En un inicio se esperaba que la versión más accesible fuera la más demandada. Sin embargo, los clientes han optado por los más equipados, siendo sólo el 20% el porcentaje de ventas del más sencillo. Por este motivo, en TATA reorientarán la oferta y sumarán nuevos argumentos para que el pequeño urbano se adapte a las necesidades del cambiante mercado indio.

Entre las novedades más destacables se espera la introducción de un motor diesel de 0,8 litros y sobrealimentación, que será desarrollado por la empresa alemana FEV. Por otro lado, la carrocería de tres puertas, desechada en un principio, terminará llegando al mercado a medio plazo.

Lo que no ha cambiado es el Nano para Europa, que estrenará un motor de gasolina de un litro e incorporará el control de estabilidad ESP, dirección asistida, ABS + EBD y estructura reforzada.