Parece ser que Mercedes-Benz al fin levanto la Cortina que cubría los detalles de su esperado SL65 AMG Black Series. El nuevo modelo toma como base el SL Roadster del 2009, el SL65 Black Series elimina la capota dura removible a cambio de una nueva capota fija hecha de “carbon-fiber”. Esto, añadido a los nuevos guarda lodos, (que son 6 pulgadas mas anchos que el modelo SL65 convencional), bonete, tapa de baúl y los “zócalos” (aprons) delanteros y traseros, todos hechos en fibra de carbón, rebajan el peso del Black Series por unas 550 libras.

El 250 GTO fue la evolución final de la serie 250 que se inició en 1952 con el modelo 250 MM (mille miglia) sigla en homenaje a la victoria lograda ese año en la carrera de ruta italiana en manos del piloto Giovanni Bracco y que continuó con el 250 GT SWB (short wheel base o chasis corto) de 1959 carrozado por Pininfarina que logró también innumerables triunfos y campeonatos.

Debajo del bonete, Mercedes a aumentado el tamaño de los “turbo chargers” del motor V-12 de 6.0 litros en un 12%, lo que resulta en elevar el caballaje del ya potente motor a unos 661 caballos de fuerza y unas increíbles 738 libras de torque. La combinación de más caballaje y menos peso, resulta en un SL65 Black Series capaz de acelerar de 0-60mph en 3.8 segundos. Siete diferentes entradas de aire, tres el la defensa delantera, dos en el bonete y dos en los guardalodos, alimentan cantidades industriales de aire al motor 6.0L V-12.

Toda esta potencia es canalizada a través de la Mercedes SpeedShift Plus de cinco velocidades “manu-automatic” con niveles de ajuste de Confort, Sport, Manual 1 y Manual 2. Resulto sorprendente el hecho de que Mercedes reporta que el uso de la transmisión en ajuste de Manual 2, ofrece cambios de velocidad de un 25% más rápido que en el nivel Manual 1.

Todo el poder y la transferencia del mismo a través de la transmisión a la carretera, se logra mediante el uso de aros de rueda de 9.5 x 19 con gomas 265/35-19 en la parte delantera y aros de 11.5 x 20 con gomas 325/30-20 en la parte trasera. Rotores (discos) de frenos ventilados y perforados en material “composite” cerámico proveen el frenaje y son claramente visibles a través de los aros AMG. Los “calipers” de los frenos delanteros son de 15 pulgadas de diámetro con seis pistones, mientras que los traseros son de 14 pulgadas de diámetro y cuatro pistones.

El SL65 Black Series también cuenta con la suspensión deportiva AMG, completamente ajustable, combinada con un ESP de tres etapas. Los muelles o resortes de espiral (coil spring struts) permiten ajustes precisos en el movimiento del amortiguador. Tanto en el rebote, como en la altura del vehiculo y en el alineamiento, algo que ofrece una precisión optima en el ajuste de la suspensión.

Unos interiores totalmente negros dan indicio de que estamos dentro de un coche de competencia. Las butacas de fibra de carbón, tapizadas en piel Nappa con el logo AMG en los cabezales, ofrecen increíble respaldo al tomar curvas cerradas y un guía AMG (15mm mas pequeño de diámetro que el modelo convencional del SL65) viene habilitado con las paletas tipo Formula Uno para cambiar de velocidades. Un tacómetro blanco con cuatro luces de tipo LED de advierten al conductor del momento optimo para el cambio de velocidades. En contraste con el anterior, un velocímetro negro marca hasta 225MPH.

Si se emociono con este increíble Mercedes-Benz del 2009, salga corriendo al concesionario y separe el suyo, ya que solamente 200 unidades serán exportadas a los Estados Unidos. Se especula que el precio en los Estados Unidos será de unos $320,000.00USD. El SL65 AMG Black Series cae en una categoría que lo posiciona entre el ya descontinuado Modelo SLR McLaren y el aun por venir retro-diseño del Gullwing para el 2011.