Los años 70 fueron una década difícil para Maserati. De todas maneras no había indicios de un problemático futuro cuando la marca, propiedad desde 1968 de Citroen, presentó en 1971, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el precioso Bora. Este modelo fue un nuevo intento de Maserati para competir con Ferrari y Lamborghini. La configuración de un motor central ya se había probado como exitosa en el diseño de deportivos como el Miura y más tarde el Dino. El Bora sería el primer intento de Maserati en este sentido.

Su motor V8 central longitudinal de 4.719 cc con un subarmazón estaba conectado a un eje transversal ZF de cinco velocidades. La suspensión era independiente con dos válvulas. La influencia de Citroen se notaba sobre todo en sus efectivos frenos neumáticos y los asientos regulables hidráulicamente, los pedales y los faros delanteros retráctiles.

Como Giugiaro consiguió el éxito con el modelo Ghibli, él mismo, que ahora trabajaba para Italdesign, se encargaría del Bora. El resultado fue excelente, una obra de arte. Su construcción era monocasco con carrocería de acero aunque algunos la tenían de aluminio. Aunque el Bora no dispuso para su diseño del túnel de viento, las líneas estilizadas de Giugiaro le aportaron un ex de sólo 0,30. En el mercado de Estados Unidos se vendió con un motor de 4.930 cc a partir de 1975 y Europa tuvo que esperar a recibirlo hasta 1977.