El nombre de Hermann Tilke resulta familiar a los entendidos de la Fórmula 1. El alemán ha hecho del diseño de circuitos su modo de vida. Actualmente un total de siete trazados que conforman el calendario de la Fórmula 1 tienen alguna relación con el arquitecto teutón. Si tenemos en cuenta que son diecisiete los que forman parte de la competición, nos podemos hacer una idea de la relevancia del trabajo de Tilke.

Lo que pocos conocen es que el arquitecto fue piloto de carreras en los años ochenta. No hay muchos detalles acerca de este aspecto de su vida, pero por aquellos tiempos se dedicaba a las competiciones de turismos. No queda muy claro en que categoría (o categorías) compitió, y la cosa está un tanto difícil para poder obtener información contrastada y veraz. Resulta curioso que en su caso el hábito sí hizo al monje.

La empresa Tilke GmbH se fundó en 1984, aunque el pistoletazo de salida a las obras faraónicas que tanto parecen gustarle al alemán fue bastante más tardío. En sus inicios se dedicaba a trabajos menores. Una de sus primeras incursiones fue diseñar una pequeña carretera de acceso a Nürburgring.

Su primer gran desafío llegó con la profunda reforma del circuito de Österreichring, en 1995. Se rediseñó de tal forma que hasta se le cambió el nombre, pasando a denominarse A1-Ring. Su estreno como diseñador de trazados llegó en 1998, con el Sepang F1 Circuit. A partir de ahí no ha parado, siempre con el beneplácito de Bernie Ecclestone, al que parecen maravillarle las obras de Tilke.

A continuación mostramos algunos de los circuitos que han pasado por las manos del arquitecto alemán. Hay que indicar que hay varios que se han omitido ya que  la lista se habría hecho interminable.

A1-Ring (antiguo Österreichring)
Reformado en: 1995

Bahrain International Circuit
Finalizado en: 2004

Circuit de Catalunya
Reformado en: 2002

Fuji International Speedway
Reformado en: 2005

Hockenheimring
Reformado en: 2002

Istanbul Park
Finalizado en: 2005

La Ciudad del Motor de Aragón
Finalizado en: 2009

Nürburgring
Reformado en: 2001

Paul Ricard
Reformado en: 2002

Sepang F1 Circuit
Finalizado en: 2000

Valencia Street Circuit
Finalizado en: 2008

Yas Marina Circuit Abu Dhabi
Finalizado en: 2009

Circuitos bonitos, con determinadas señas de identidad arquitectónicas, anchos y con curvas cerradas. La característica principal de todos ellos es facilitar los adelantamientos entre monoplazas. Hay que recalcar que, realmente, con los continuos cambios de reglas por parte de la FIA, por ahora no ha sido posible ceñirse por completo al planteamiento original.

Los circuitos del alemán tengo que decir que no están mal. Ahora bien, adolecen del encanto que poseen pistas legendarias como Mónaco, Spa-Francorchamps o Suzuka, por citar algunos trazados míticos. Tienen un encanto especial que los diferencia del resto, y más aún de los clones de Tilke. Éste parece que los fabrica en serie.