Ferrari 156 F1.
|
|
 |
|
Escrito por Daniel Orezzoli
La Ferrari 156 (por 1500 cc y 6 cilindros) de Fórmula 1 fue la herramienta con que la scuderia afrontó la temporada mundial de la categoría reina en 1961. En un artículo anterior que escribí titulado “Phil Hill y las sharknose” y que se encuentra en la sección de reportajes anteriores de la página del CASV, terminé informando que tras la consecución del título mundial de pilotos y de constructores de 1961, Ferrari sufrió el éxodo de su plana técnica superior por un impasse entre la señora de Ferrari y el personal del staff superior lo que dejó a la scuderia sin renovación para la próxima temporada de 1962 y bajo el mando de un joven Mauro Forghieri que a la sazón no contaba con más de 25 años. Ferrari fiel a la tradición de que lo que funciona bien no se cambia ató de manos a Forghieri para modificar lo menos posible los autos triunfales de la temporada anterior y afrontó la nueva temporada con el campeón de mundo Phil Hill y con la promesa mexicana Ricardo Rodriguez como pilotos principales. A poco andar fue evidente que las escuderías inglesas, que para 1962 disponían con la nueva planta motriz V8 de Coventry Climax junto a chasis más modernos, contaban con una ventaja sobre los autos italianos quienes no lograron ninguna victoria. La rabieta de Ferrari a finales de 1962 (*) llegó al extremo de mandar a destruir la totalidad de los chasis 156, por lo que hasta hace pocos años no existió ningún ejemplar de este singular modelo campeón mundial de 1961, el primer año de la Fórmula 1 de 1500cc. A mediados de la década de los noventa el músico inglés y fanático seguidor de Ferrari, Chris Rea realizó una réplica de buena calidad utilizando un motor Fiat Dino V6 de 2000cc y que utilizó en un film de su producción inspirado en el vida del malogrado piloto alemán Wolfgang Von Trips pero no fue hasta mediados de la década del 2000 que el especialista inglés John Stokes, el mismo que reconstruyó cinco ejemplares de los Lancia-Ferrari D50 de Fórmula 1 campeón mundial con Juan Manuel Fangio en 1956, inició la reproducción de una unidad de la 156 F1, la que es una exacta reproducción que utiliza una planta motriz V6 a 65° original, como también la caja de cambios, diferencial y accesorios varios que fueron de a poco consiguiéndose en distintos lugares del mundo. El auto en cuestión fue terminado justo a tiempo para participar en el Goodwood revival celebrado el 18 y 19 de Septiembre recién pasado después de 4 años de paciente construcción por lo que pudo ser admirado por los miles de aficionados que asistieron a la elegante cita inglesa. El proceso de construcción completo del auto se puede ver en la página especial que el JSW Group puso a disposición de los interesados en www.sharknose.net Más abajo algunas fotos del proceso de construcción y del debut en Goodwood. |
|
 |
|
Copia exacta del chasis
|
|
 |
|
Con la parte mecánica ya montada se moldeó la carrocería de aluminio siguiendo el método original que ocupaba Ferrari.
|
|
 |
|
El auto ensamblado completo.
|
|
 |
|
Montaje final con la carrocería amarilla tal cual la utilizó el belga Olivier Genbebien en el GP de SPA de 1961.
|
|
 |
|
En acción en Goodwood
|
|
(*) cabe recordar que Ferrari ante los malos resultados de la temporada 1962 abortó su participación en el primer GP de Mexico, dejando libre a Ricardo Rodriguez para correr en un Lotus arrendado con el que perdió la vida en las clasificaciones cuando disputaba la pole position. |
|
| Volver | Siguiente |
 |
|