Escrito por Nicolás Vergara.

Leyendo el interesante articulo de Daniel Orezzolli sobre Carlos Reutemann me vinieron a la memoria algunos recuerdos de quien fuera junto con Jackie Stewart  uno de mis primeros y quizás únicos ídolos en el automovilismo .

Tal como cuenta Daniel en su crónica Reutemman fue un tipo muy especial provenía de una familia de la provincia de Santa Fe , agricultores acomodados pero sin fortuna. De ahí viene el apodo que lo acompaña desde el colegio “El Lole”   por su frase  “lolechone… que tiene mi padre en el campo”.

Las posibilidades que tenia de correr con sus propios medios eran casi nulas , eso lo llevo a buscar “quien el diera un auto” y a base de insistencia perseverancia y muchas tardes en el taller de los Grossi lo logro , una anécdota que lo refleja de cuerpo entero nos habla de una visita de Juan Manuel Fangio a Santa Fe en que los Grossi le pidieron a Reutemann que le hiciera de chofer al quíntuple campeón del mundo , así lo hizo y cuando don Américo Grossi le pregunta a Fangio por el conductor , este le contesta : Tiene futuro es el único que hasta ahora no intento mostrarme que manejaba mejor que yo , sencillamente me llevo y me trajo . 

Así era  Reutemann , algo frió , metódico y por sobre todo perseverante , en las grandes  carreras en ruta  muchos de los ídolos  de la época como Rolo de Alzaga . Pepe Migliore , Paco Mayorga , Eduardo Rodríguez Canedo y otros …. se reían de los “cuadernitos” en  que estudiaba antes de cada etapa , El Lole era el único que en ves de quedarse en las tardes conversando un Whisky se dedicaba a anotar lo que había visto en el camino y que le serviría para el día de la carrera , fue un precursor de las hojas de ruta   , por ello muchos años después sorprendió a la prensa europea cuando ya era un consagrado piloto de Formula 1 y participo con éxito en un par de Rallies por el campeonato del mundo ,en su país.

La razón por la que el Lole llega a Europa es simple , de una generación de pilotos muy dotados  ( Pairetti ,Garcia Veiga , Fernandino ,Marincovich …y varios mas ) fue el único que estuvo dispuesto a irse a vivir de un viático apenas de subsistencia  que le pagaba el Automóvil Club mientras sus pares ganaban grandes sumas de dinero como profesionales en el Sport Prototipo el Turismo de Carretera y otras categorías locales.

Lole no era el mas dotado pero si el que tenia las cosas mas claras , en algún sentido pese a que corría casi gratis era el único verdaderamente profesional de todo ese  grupo .

Pese a que Reutemann solo corrió en Chile en alguna edición de la San Juan Coquimbo San Juan  ( carrera que cruzaba los Andes y de las que les contare alguna ves )  su vinculo con Chile fue por el auto cuyas fotos acompañan esta nota , el famoso Falcon Angostado de la escudería Ford para la que el Lole también corrió en Argentina .

Ese auto ( el de Reutemman ) fue traído a Chile por Carmelo Galbato  que lo corrió y luego se lo vendió al recordado  Manuel Comandari quien si mal no recuerdo obtuvo con el y con una Liebre III también ex Galbato un titulo de Campeón de Chile de Turismo Carretera , después lo corrió Polo Toujas  y de ahí en adelante tuvo un largo peregrinar que  termino hace algunos meses cuando volvió a la Argentina de la mano de un conocido coleccionista

Una lastima que se fuera pero sin duda el auto recuperara un sitial que se merece.