Cuando Giugiaro todavía trabajaba para Bertone se responsabilizó del diseño de la versión coupé del modelo Alfetta. El primer resultado fue el Alfetta GT que apareció en 1974 y años más tarde el GTV. Para él se utilizó la plataforma acordada del Alfetta y su mismo motor 1.779 cc. Aunque antes se ofreció con el viejo 1.570 cc. del modelo Giulia y más tarde en 1976, con el 1.962 cc.

A partir de 1981 se vendió la versión espectacularmente rápida GT V6 con un motor de 2.492 cc con 6 cilindros en V capaz de acelerar de 0 a 100 en 8,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 203 Km/h

El GT/GTV de Alfa era más espacioso que los anteriores coupés de la marca. Inicialmente disponía su instrumentación de una forma rara: todo a excepción del cuentarrevoluciones estaban en el centro de la consola. Un portón trasero ayudaba a su practicidad, pero el maletero era limitado. Los insistentes rumores de que se iba a fabricar una versión Spider de este modelo nunca se hicieron realidad a pesar de que Pininfarina diseño un prototipo descapotable. El GTV llegó a venderse en Estados Unidos con el nombre de Alfetta.