Reglamento Particular de la Competencia.
Interlomas, Temuco
7ª Fecha Calendario CASV 2009 , Sábado 24 Octubre - 2009
Art. 1) Autoridades de la competencia:
Comisario Deportivo :. Sr. Autoridad de Auto Club Ñielol
Director de la Prueba : Sr. Pablo Zenteno
Director Adjunto a Cargo de Pista: Sr. Cristián Weinreich
Director Adjunto a cargo de Boxes: Sr. Hugo Díaz (Comisario Técnico)
Director Adjunto a cargo de relevos : Sr. Frank Weinreich
Art. 2) Fecha, Horarios y escenario de la competencia:
Esta competencia se desarrollará el día Sábado 24 de Octubre de 2009 en el
circuito Nº 1 del Autódromo Interlomas de la ciudad de Temuco región de la
Araucanía , que mide 2.473 mts.
Los horarios serán los siguientes:
Lunes 19/Octubre/2009
22:00 hrs.: Cierre de inscripciones. (Invitados extranjeros a través de
pzenteno@netline.cl
El valor de inscripción en exclusiva para esta 7ª Fecha es la habitual para cada Fecha CASV definida a Principio de Temporada.
$ 65.000 si Documentó a principios de año
$ 80.000 si es sólo carrera a carrera.
Equivalente a USD 140.
Martes 20 de /Octubre/2008
18 a 20 hrs.: Entrega de la documentación correspondiente y Verificación
Administrativa, deben presentarse todos los pilotos con su Licencia en el
Club de Golf Sport Francés.
(Invitados extranjeros liberados de ésta Reunión)
21:00 hrs.: Reunión de Pilotos obligatoria en el Sport Francés.
(Invitados extranjeros liberados de ésta Reunión
Viernes 23/Octubre/2009
12:00 : Reconocimiento del circuito y entrenamientos libres hasta 17:00 hrs.
19:30 : Reunión (Asado) de toda la Delegación CASV.
Sábado 24/Octubre/2009
07:30: Apertura del parque de verificación.
08:45: Cierre del parque de verificación.
09:15: Prueba de Transponders.
09:30: Entrenamientos libres ".
11:00: Largada de las "3 Horas de velocidad”
Art. 3) Automóviles admitidos:
Automóviles Grupo 1 , Grupo 2 e Históricos, según se detalla en los reglamentos del CASV.
Los neumáticos a utilizar deben ser de uso normal, de calle, con dibujo, de venta masiva, el numero máximo de automóviles admitidos será de 60 y para ello se estará al orden de
inscripción formal , si se registrara un numero mayor se les dará preferencia a aquellos Automóviles cuya Tripulación (2 ó 3 pilotos) registre la mayor suma de puntos en el Ranking 2009 de cualquier categoría del CASV.
Art. 4) Parque Cerrado previo:
En los horarios previstos en el Art. 2, los participantes deberán estacionar su vehículo a 45° a lo largo de la calle de Boxes, en la ubicación asignada de acuerdo a la forma y al orden de largada que se informara oportunamente, (Parque Cerrado). Allí se realizará la verificación técnica y se le entregará el transponder.En todo momento debe estar al menos uno de los pilotos junto al auto en parque cerrado, a disposición de las autoridades de la competencia.
En Boxes, se autoriza estacionar solo el auto de carrera. Cualquier otro vehículo debe quedar en la playa de estacionamiento externa. La calle posterior a Boxes debe quedar libre para permitir el paso de los competidores y servicios.
Box 1 será utilizado como Mesa de Control y Dirección de la Prueba. Este Box , será el Primer Box desde el W.
Los espacios disponibles son para 2 participantes por cada Box y deberán distribuirse antes de la competencia, de ser necesario se realizara un sorteo entre los participantes. Existe disponibilidad para sobre 60 automóviles en boxes.
Aquellos participantes que no presenten su automóvil antes del cierre del Parque Cerrado, no podrán tomar parte de la prueba.
Art. 5) Verificaciones previas:
Dentro del horario previsto en el Art.2 se llevará a cabo la verificación técnica previa de los vehículos inscriptos por parte de los Oficiales Deportivos de los organizadores.
Todo aquel que no cumpliere a satisfacción estos requisitos dentro del horario establecido no podrá tomar parte de la competencia. La aprobación de la verificación técnica previa no implica el reconocimiento del vehículo como totalmente ajustado a la reglamentación técnica de la categoría.
Art. 6) Desarrollo de la Prueba:
6 a) Consiste en una prueba de velocidad de 3 Horas de duración. En las mismas se alternarán en la conducción dos o tres pilotos.
Cada piloto debe conducir como mínimo 45 minutos en total y no más de 60 minutos seguidos.
6 b) Salida a Pista:
A las 10:45 hrs. el piloto cuyo turno de conducción es el Nº 1 se colocará en posición de manejo. A las 10 hrs 55´ los autos se encolumnarán en orden numérico detrás de AS (Auto de Seguridad ó Pace Car).
Quien no salga a pista en su turno, largará último en la fila.
El director de Boxes podrá autorizar la partida, desde Boxes, de algún automóvil que por razones de fuerza mayor debidamente justificada no se haya presentado en su horario.
6 c) Orden y procedimiento de largada:
El orden se determinará según el ranking de cada categoría, lo harán por categoría y comenzará por la más veloz.
Los automóviles ingresarán a pista en orden de grilla en una sola hilera y se dirigirán a la línea de largada, circulando por el circuito detrás del A. S., hasta la torre de control. Allí personal deportivo controlará el funcionamiento del "transponder", girarán otra vuelta al circuito ; se estacionarán en su puesto en la grilla definitiva de a dos automóviles, detrás del AS., sin bajarse del automóvil.
Responsables del sector armarán definitivamente la grilla de a dos filas, detendrán el motor y a Hora señalada cartel de 5´, 3´ y 1´ se indicará el encendido del mismo.
Con bandera verde se indicará partir para dar la Vuelta Previa al circuito, detrás del A. S..El AS ingresará a boxes debiendo mantener el líder la velocidad de 60 Km. por hora. Al pasar por el control de la prueba encolumnados y a 60 Km y siendo las 11:00 hrs, con semáforo verde se dará comienzo a la carrera. Si la dirección de la prueba advierte que no vienen bien encolumnados, encenderá la luz Roja y deberán dar otra vuelta al circuito, a 60 km. / hora hasta que pasen por la línea de largada correctamente ordenados, esto computará como tiempo y vuelta de carrera.
6 d) Reabastecimiento de Combustible y Relevo de Pilotos:
Los automóviles deberán detenerse, obligatoriamente, en 3 (tres) oportunidades para el reabastecimiento y el relevo del piloto. Esto se cumplirá al final de la calle de Boxes, en un recinto determinado por la dirección de la prueba.
Es obligatorio ingresar al citado sector de reabastecimiento en el mismo orden en que se sale de la pista, ya en el citado recinto se deberá formar una hilera y detenerse detrás del automóvil que lo precede y recién ahí reabastecerse y cambiar de piloto. En ese lugar se le indicará su hora de salida. Al cumplirse su hora de salida recibirá la orden del largador. Salir antes se penaliza con la pérdida de 5 vueltas.
En este lugar se permitirá el agregado de líquidos únicamente, ningún tipo de reparación o limpieza (excepto parabrisas). Tanto la carga de combustible como el agregado de líquidos y la limpieza del parabrisas la podrán hacer solamente los dos pilotos y un auxiliar. Personal deportivo efectuará una puente a masa al ingresar al recinto de reabastecimiento a todos los automóviles.
La carga de combustible se debe realizar con el motor apagado; los bidones que se utilicen para la recarga de combustible deberán ser de máxima seguridad y deben estar perfectamente identificados con el Nº del auto. La totalidad del combustible a utilizar debe ser ingresado al recinto de reabastecimiento antes de iniciada la carrera. Después de largada la misma no se podrá ingresar ningún bidón al mismo. El sistema de carga debe ser por gravedad, por medio de manguera plástica o de goma, con llave de corte rápido. Está prohibido el uso de embudo y cualquier otro sistema con exposición de combustible.
El tiempo para realizar estas operaciones es de 10 minutos, este tiempo se tomará cuando el automóvil salga de pista en dirección a Boxes, el lugar exacto estará indicado por dos conos plásticos a ambos lados de la calle de acceso. Continuará hasta el recinto de reabastecimiento a menos de 60 Km. por hora, esta velocidad será controlada con un radar, su incumplimiento será penalizado con la pérdida de 2 (dos) vueltas. Luego en el recinto de reabastecimiento se le indicará la hora de reanudación de la marcha.
Los relevos de piloto y carga de combustible se pueden realizar después de los primeros 30 minutos de carrera y antes de haber transcurrido 02:30 hrs. de carrera.
El piloto que comience la competencia deberá entregar antes de partir su licencia y la retirará cuando sea relevado, debiendo además firmar la planilla correspondiente. El piloto que va a relevar debe firmar la planilla de relevos y entregar su licencia antes de efectuar el mismo y así sucesivamente. Luego de todo esto un oficial del recinto lo autorizará a reiniciar la marcha.
Por razones de seguridad está totalmente prohibido cargar combustible fuera del recinto específico. Cualquier otra parada para carga de combustible deberá realizarse en el recinto previsto y parando obligatoriamente durante 10 minutos. No cumplirlo implica su exclusión.
6 e) Reparaciones:
Las reparaciones deben realizarse en calle boxes, quedando prohibido ingresar a los mismos. Esto NO se puede realizar en la vuelta que ingresa para cumplir lo previsto en el
Art. 6 d) Las reparaciones fuera de la zona de boxes las deberá realizar únicamente el piloto que está conduciendo, con los repuestos y herramientas que lleva a bordo. Estando prohibido en el recinto de reabastecimiento.
Art. 7) Auto de Seguridad:
Con el A.S. en pista, durante las primeras tres vueltas del mismo, no se podrá ingresar al recinto de Boxes .
Art. 8) Línea de llegada:
Será una línea única que cruza tanto la pista como la calle de Boxes, si correspondiera.
Art. 9)Final de la competencia:
La prueba llegará a su fin cuando el primer automóvil cumpla el tiempo estipulado para la competencia.
En ese momento la bandera a cuadros, caerá primero sobre el auto puntero y seguirá dando la finalización a todos los que traspasen la línea de llegada, quien no vea el banderazo final será tomado como abandono. A los 5 (cinco) minutos de bajada la Bandera a Cuadros al ganador, ésta será guardada y se dará por finalizada la Competencia, no aceptando a ningún vehículo más en la línea de llegada, sin embrago los automóviles que hubieren completado mas del 50% del las vueltas dela ganador de su categoría serán clasificados a continuación del ultimo auto que cruzo la meta de manera efectiva, siempre que a su ves hubiera recorrido mas del 50 % de las vueltas del ganador de su serie.
Entre aquellos pilotos que optan por puntos para el campeonato será condición indispensable que acrediten conducir al menos Una Hora con treinta minutos (1:30 Hrs.) (incluyendo el tiempo de detención para reabastecimiento)
Art. 10) Parque Cerrado:
Al finalizar la competencia todos los automóviles deberán ingresar a un parque cerrado a los efectos de ser verificados,
Art. 11) Clasificación Final:
Será el ganador de la competencia aquel que haya dado el mayor número de vueltas y que sus tiempos sean los menores entre quienes recorrieron la misma cantidad de vueltas y que hayan recibido la bandera a cuadros.
No será reconocido como ganador quien aunque tenga mayor número de vueltas, no hubiere recibido la bandera a cuadros sobre la pista.
Solamente habrá clasificación por Categorías.
Art. 12) Neutralización y Detención de la Prueba:
Los automóviles que hubieren completado mas del 50% del las vueltas de la ganador de su categoría serán clasificados a continuación del ultimo auto que cruzo la meta de manera efectiva, siempre que a su ves hubiera recorrido mas del 50% de las vueltas del ganador de su serie:
Según lo dispuesto en el R.D.A..
Art. 13) Campeonato:
Esta competencia otorga puntaje según la tabla entregada a principios de año y lo obtendrá cada uno de los Pilotos que conformen la tripulación del automóvil participante.
Consultas a:
nvergarav@gmail.com,
german.mayo@mpgrafica.cl
