Te pones a pensar y te das cuenta que el tiempo pasa demasiado rápido, o que quizás vivimos demasiado deprisa todos los momentos de nuestra vida, y cuando te quieres dar cuenta de algo ves que ya lo has dejado muy atrás. Dejando aparte la nostalgia, nos damos cuenta que se cumplen 20 años desde que se empezó a fraguar el proyecto del McLaren F1, un coche superdotado para los tiempos que corrían.

Fue allá por 1990 cuando un grupo de ingenieros liderados por el diseñador Gordon Murray se propusieron crear un coche que marcara una época, y vaya si lo consiguieron. Cuatro años, fueron necesarios cuatros años para desarrollar el superdeportivo más rápido de la historia, record que mantuvo durante nada menos que 11 años, y todo gracias a la colaboración con BMW para diseñar un V12 de 6.100c.c. que entregaba 627c.v. para hacer el 0 a 100 en tan solo 2,8 segundos con una velocidad máxima de 387km/h.

Aunque no solo la potencia de su sobrecogedor motor lograba estas cifras, sino con la colaboración de los materiales que se utilizaron para su construcción: chasis de fibra de carbono, kevlar, titanio, magnesio… fueron alguno de los principales componentes que conseguían un liviano peso de tan solo 1280kg. Con estas cifras ¿qué persona de la época, y de esta, no soñaba con estar sentado a su volante?.

Pero esto era algo que solo estaba al alcance de una minoría, personas capaces de pagar las más de 500.000 libras que costaba cuando se lanzó en 1994, a los más de 2.400.000 libras que se ha llegado a pagar en la actualidad durante alguna subasta de sus cotizados modelos. Y no es para menos, ya no solo por lo especial de su elaboración, sino también porque solo se llegaron a fabricar 100 unidades, de las cuales 64 eran versiones de calle, 29 versiones GTR, 5 versiones Le Mans y 2 GT.

Por eso, si tienes la fantástica suerte de cruzarte con alguno abre muy bien los ojos, porque será una ocasión probablemente irrepetible. Y desde aquí quiero felicitar al McLaren F1 por su dos décadas de vida, que nos dejan cifras de record para dar paso a una nueva etapa dentro de la casa de Woking, y es que el nuevo MP4-12C tiene la difícil misión de intentar sustituir, o al menos igualar, al F1. Cualidades no le faltan, solo necesita que le demos tiempo.